当日本大型企业准备实施几十年来最大幅度的加薪时，货运公司老板坂田郁子(Ikuko Sakata)却感觉自己生活在一个不同的现实中。

尽管面临着日本一些最紧俏的劳动力市场并且不乏需求，但像坂田这样的小送货公司仍是勉强维持收支平衡。她经营的这家总部位于东京的公司向大约80名员工支付最低工资，不算加班费的每月基本工资约为280,000日元(1,900美元)。

“我们已经尽了最大努力了，”坂田说。坂田于1995年从父亲手中接管了这家拥有73年历史的家族企业。她希望来年能做得更好，但担心这可能很难。

坂田的困境与丰田汽车和日本制铁等知名企业工人工资的美好前景形成了鲜明对比。

这也引发了对日本央行最终实现货币政策正常化的时机是否已成熟的质疑。可持续的工资增长被视为结束负利率的条件之一。

大多数经济学家预计，日本央行将在本月或下月加息，这将是17年来首次加息。

丰田、松下、日本制铁和日产汽车等大型企业在周三年度工资谈判结束时同意完全满足工会的要求。据日本劳动组合总连合会(Rengo)称，大型企业的工人要求今年涨薪5.85%，为30年来首次突破5%大关。

政府希望这样的涨薪能扩散至中小企业。这些企业占所有企业总数的99.7%，且约占全国劳动力的70%。大多数中小企业的工资谈判料将在3月底结束
然而，根据日本商工会议所上月公布的一项调查，在规模较小的货运公司中，只有57%的公司计划在从4月份开始的财年里提高工资。其中，只有不到三分之一的企业计划将工资提高3%或以上。野村证券的经济学家Uichiro Nozaki说：“货运行业有许多小公司，因此它们的议价能力很弱”


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