①美国监管机构周三喊停波音喷射客机增产计划，此款客机的一连串风波已让航空业2024年的计划陷入混乱，导致许多航空公司的机队和扩张目标生变。
②阿拉斯加航空公司一架737 MAX客机1月5日在飞行途中发生舱门脱落的惊险事件，虽然飞机安全降落，但引发美国联邦航空管理局(FAA)加强了对波音的审查，这让依赖波音的企业大受打击。
③美国航空首席执行官Robert Isom指出，波音需要振作起来，“经营一家航空公司已经很不容易了。我们需要高质量的产品，这也是我们的要求。”
④根据FAA的命令，波音公司可以继续以目前的月生产量生产MAX客机，但不能提高生产量。FAA没有估计这一限制将持续多长时间，也没有明确规定波音每月可以生产的飞机数量。
⑤FAA史无前例地干预生产计划，可能会进一步推迟波音向航空公司交付新飞机的时间，同时也拖累供应商。
⑥波音首席执行官Dave Calhoun周四表示，他支持FAA的决定，“我们都想要安全的飞机。这是一架安全的飞机。”
⑦一位业内资深人士说，部分航空公司可能会因增产冻结而受到严重影响，不过随着航空业继续从疫情影响中恢复，许多公司已经考虑到了一些延误问题。几家美国航空公司周四表示，已对2024年计划做了调整。
⑧受737 MAX 9飞机事故影响的阿拉斯加航空预测，近三周的停飞将使2024年利润减少1.5亿美元。该公司还对其今年的运力增长计划产生怀疑，理由是停飞和“未来可能延迟交付”。
⑨由于来自供应链的挑战以及小型MAX 7飞机认证方面的不确定性，西南航空LUV.N调整了2024年的飞机交付计划。在1月5日事故发生前，该公司本来预计MAX 7最迟4月获得认证。总部位于德克萨斯州的美国航空订购了20架MAX飞机，将于今年交付。首席财务官Devon May表示，FAA的命令可能会对这些飞机的交付产生“中等程度的”影响。