近些年来，将公司推上市，接着公司的创始人就售卖股份套现离场仿佛普遍成为了一种常用的套路，而那些嘴上讲着情怀的创业者，对于他们而言真正的目的就是他们个人的发家致富。最近网约车鼻祖Uber的创始人卡兰尼克，只从11月的禁售期一过，便开始大量抛售自己手上的股票，现在已经售出了超出25亿美元的Uber股票，如今就要清仓完毕了。

Uber创始人米兰尼克  图片来源于网络

曾几何时，Uber多么风光，身后汇集顶尖VC/PE机构，IPO前公司估值甚至于一度超出1200亿美元，孙正义带领千亿美元巨无霸“愿景基金”强硬入股投资，更加是证明了Uber的江湖地位。可是在今年上市是股价跌破发行价，到12月24日Uber的市值仅仅为517美元，相比较于之前的股价腰斩了近一半。

屋漏偏逢连夜雨，除此之外今年的Uber就如同进到了泥潭在股票下跌之后，在11月25日伦敦当局表示吊销其网约车牌照后，其余国家也好像接收到某种指令似的，竞相对Uber开展审查，还下了暂停经营的要求，Uber接连被哥伦比亚与德国判决违反市场的竞争规则。哥伦比亚官方要求Uber停止在当地的网约车经营业务，德国方面则直接禁止了Uber在德国提供服务项目。

Uber  图片来源于网络

除开来自监管部门的严格监管以外，Uber还要和竞争对手艰辛斡旋，在行业内虽然说Uber是个真正的颠覆者，可是它最大的问题便是经营模式的容易复制，Uber的竞争对手至少包括Lyft、Grab、滴滴、Ola等。

这些竞争对手为了抢占市场，打起了价格战，各种大力的优惠券和打车折扣，同时逼迫Uber在2019年的前六个月内，至少付出了60亿美元的代价。

Uber的竞争对手们  图片来源于网络

在Uber被禁止进入伦敦后众多网约车公司，竞相宣布已经做好进到伦敦市场的准备，而在这时Uber的创始人选择了抛售股份无疑于在下坠中的Uber身上又加了块石头，让其掉落的更加的快速罢了，而网约车的前景并不是不被看好，只是在市场和竞争对手的双重压力下加速了部分网约车公司的快速死亡。