近年来，移动支付对交通场景的争夺战日趋激烈。近日，阿里巴巴、蚂蚁金服和上海申通地铁集团签约，语音购票、刷脸进站、智能客流分析系统等多项技术首度亮相，马云同样出席见证。

　　2017年初，上海全市17条轨交线路将全面推广扫码进站。即使在没有网络信号或者支付宝账号中没有余额的情况下，乘客也可以先进站搭乘地铁，后续再支付车费。

　　此前，马化腾也频频为微信支付站台。11月16日，他参与了广州地铁集团的签约仪式。12月1日，他还除夕了重庆的长江索道签约仪式。之后还陆续除夕了合肥公交、深圳巴士集团、深圳通公司等相关签约活动。

　　交通支付场景争夺的大背景是中国移动互联网活跃用户数量、活跃程度增长的变缓。腾讯三季报披露，微信和WCHAT的合并月活跃账户数大刀9.8亿，相比第二季度的9.36亿，第三季的增长趋势缓慢，趋于饱和。

　　如何破解用户活跃的增长瓶颈，从社交场景走到下线支付，成为了微信和支付宝的共同选择。滴滴、快递之争，OFO、摩拜之争到现在的地铁、公交之争，都是为了通过线下支付提升线上的用户数量和活跃度。

　　而线下最活跃的场景就是吃穿住行。相比之下，国人吃住大多在家里，穿的交易不频繁，而出行交易是最为高频的。根据交通运输部数据，中国公共交通每年客运量为1500亿，平均每天有超过4亿人次的出行，谁能够抢占交通场景的支付，就向在个数亿用户的国民应用级别的超级APP。

　　据统逸资产了解，自2013年期，支付宝介入12306网站后，交通场景就开启了移动支付的变局。伺候，广州喜帖、台湾大车队1、6万辆出租车，杭州公交和部分高速收费站，全国火车站和自助机、多家共享单车、武汉公交车、北京部分地铁，美国纽约80%出租车、上海磁悬浮、香港出租车等都已经介入支付宝。

　　而2016年3月开始，微信也加快了出行场景的布局，用户可以通过微信公众号购买广州地铁票。此后，广州部分高速收费站和部分公交、广州地铁等陆续介入支付宝。近期，合肥、深圳、重庆等地公交开始接入微信支付。

　　支付宝是基于商业场景诞生的支付方式，天生就是为了解决商业问题；微信支付基于社交场景衍生，依靠社交粘性，连接用户和商业。基因不同，策略自然也是不尽相同的。

　　上海申通地铁的签约仪式上，阿里和蚂蚁金服展示的不只是刷码进站，不只是无感支付，更是多位的创新能力。未来，依靠人脸识别，连手机都不需要携带，仅仅靠着自己的脸就能够“刷”。

　　这就成了名副其实的“刷脸”。

　　统逸资产觉得，无论是支付宝和其生态的多维创新，还是微信支付的流量连接，对于用户来说，都是一件好事。

　　因为无论是微信还是支付宝，对于用户而言，都是为了让出行变得简单，也是为了让生活变得更加简便。